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發(fā)布者：漆園傲吏

發(fā)布時間：2016-08-08

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天津是我國的四大直轄市之一，也是繼北京之后中國大城市中第二個修建地鐵的城市。天津地鐵始建于1970年6月，1984年12月建成通車，當時全長僅7.4公里，沿途設8個車站。
代號“7047”工程
百年天津衛(wèi)地鐵史

早期行駛在天津街頭的有軌電車
最早的有軌電車
天津有軌電車于1904年由比利時世昌洋行修建，1906年6月白牌環(huán)城有軌電車開通運營，天津成為中國第三個擁有有軌電車的城市。

現(xiàn)代化的天津有軌電車
圖為拆除前的天津有軌電車
1964年至1973年天津有軌電車線路相繼全部拆除，此后直到2006年12月6日天津有軌電車在濱海新區(qū)才再次開通。

圖為地鐵修建前的墻子河
　　天津作為京畿鎖鑰和重要工業(yè)基地，為保證戰(zhàn)時需要，當時的天津市革委會研究決定，效仿首都北京在地下修建一條鐵路作為地下戰(zhàn)備堡壘。
在那個反帝反修、備戰(zhàn)備荒的特殊年代，全國人民緊張有序地做著“深挖洞、廣積糧”的準備。
7047工程

天津地鐵開挖時的場景
　　由于決策在1970年4月7日形成，出于戰(zhàn)備的保密性，最初命名為“墻子河改造工程”，簡稱“7047”。
　　1970年6月5日工程正式破土，由此拉開了天津地鐵修建工程的大幕！

據(jù)不完全統(tǒng)計，從1970年開工，到1973年3月組建地鐵工程公司之前的33個月間，全市群眾共參加義務勞動467萬個工日。
平均每天都有近五千人參加義務奮戰(zhàn)，最高峰時多達上萬人。
圖為1973年對完工的洞體回填

1980年1月，新華路至西南角的5.2公里地鐵貫通，實現(xiàn)早晚客流高峰時間進行維護性載客試通車。
唐山大地震中被扭曲的鐵路
1976年7月28日，唐山大地震，天津也遭受重創(chuàng)，經(jīng)勘查地鐵洞體沒有因地震而發(fā)生任何損壞，該工程的質量及安全性意外地得到了考驗。

圖為交通部運輸公司天津分公司的大型平板電車托運機車的情形。
　當年，地鐵臨時車場設在長江道南豐橋附近，最初的幾臺電動客車是從北京地鐵調撥的，試運以來，一直是單線早晚運營。為了增加車次，實現(xiàn)全日通車，又從長春購進國產(chǎn)DK8A型電動客車六部。

1983年9月，天津市政府決定把地鐵延伸到火車西站。由于仍采取明渠開挖，洞體兩側防護需要工字鋼砸入地下十幾米，并在工字鋼的凹槽嵌上木板。順利完成的天津地鐵第三次擴建工程，增設了西北角站和西站，全程達到了7.4公里。
1984年12月28日，天津地鐵既有線正式通車。
天津地鐵通車時天津當?shù)孛襟w的報道

進入新世紀以來，天津這座古老的城市開始換發(fā)新的活力。
2001年1月18日，天津地鐵9號線/津濱輕軌開工建設。
2016年8月6日，隨著天津地鐵6號線一期首開段開通試運營，天津軌道交通的發(fā)展規(guī)劃已總體分為M（中心城區(qū)線路）、B（濱海新區(qū)線路）、Z（市域快速線路）和C（海河中游線路）四部分線路。
天津地鐵6號線試運營

運行中的現(xiàn)代化天津地鐵
截至2016年8月，天津地鐵共有5條運營線路，組成覆蓋天津市11個市轄區(qū)、擁有95座運營車站（換乘站重復計算，不重復計算換乘站則為89座車站）、總長約150千米運營線路的軌道交通系統(tǒng)。

時至今日，天津老地鐵及其沿線車站均已被現(xiàn)代化網(wǎng)線及大廈取代，但當年如火如荼的建設場景和時斷時續(xù)的地鐵歷程，仍然揮之不去地留在津城百姓的記憶里。
“7047”這個特別的年代、特殊的代號影響著天津幾代人，當年恢宏的建設場面已成為歷史。

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