金臺項目部保開通施工紀(jì)實

凝心聚力拼搏四載，實現(xiàn)目標(biāo)共享成果

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發(fā)布者：中鐵一局集團

發(fā)布時間：2021-06-29

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金臺項目部保開通施工紀(jì)實
誠信創(chuàng)新·永爭一流
中鐵一局新運公司
浙江·縉云
金臺鐵路

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金臺鐵路
金臺鐵路是國家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)項目，承擔(dān)著浙江省沿海及金臺沿線地區(qū)與浙中地區(qū)、皖贛及中西部地區(qū)的貨運交流，是浙江省第一條自主建設(shè)的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一。其中，公司參建的金臺鐵路JTSG-8項目部承擔(dān)著全線制架梁1764孔、正線鋪軌231.968公里、鋪岔206組、卸砟728647方等施工任務(wù)。為了建好浙江省第一條電氣化鐵路，項目部全體參建人員揮灑汗水，頑強奮戰(zhàn)，出色的完成了金臺鐵路全線架梁、鋪軌、長軌換鋪、焊軌、打磨、精調(diào)、站改等各項施工生產(chǎn)任務(wù)，在浙江省譜寫了中鐵一局鐵路鋪架施工壯麗篇章。

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過去的2017年是中鐵一局新運公司金臺項目部全體參建人員積極向上、昂首奮進(jìn)的一年。2017年3月進(jìn)場以來，在項目前期策劃中，項目部重點針對縉云制梁場、臨海東制梁場、壺鎮(zhèn)鋪架基地、臨海東鋪架基地、武義東長軌基地所在地壺鎮(zhèn)、臨海、武義地區(qū)臨時用地進(jìn)行征辟，但由于浙江地區(qū)為發(fā)達(dá)地區(qū)，浙江人民也都比較富裕，再加上受到當(dāng)?shù)厣直Ｗo的影響給項目征地帶來了極大困難。征地拆遷是項目規(guī)劃建設(shè)合理開展施工的前提條件，更是項目工期順利完成的重要保障，無地?zé)o作業(yè)面組織施工一切都是紙上談兵。
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為此，項目負(fù)責(zé)人馮斌第一時間組織開展征拆協(xié)調(diào)工作，組織人員連續(xù)跑政府、下田地、訪村民，不畏風(fēng)雨、不畏艱難，以釘釘子的精神突破一個又一個難點，為快速打開項目各工點大臨建設(shè)創(chuàng)造條件。此外，項目部為團結(jié)和加強與全線駐地沿線群眾的魚水關(guān)系，更多地爭取當(dāng)?shù)厝罕妼﹁F路建設(shè)的支持，積極主動與各地區(qū)政府、群眾等聯(lián)動、幫扶，在征地拆遷和日常生活中解決他們的實際問題，拉近當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，樹立起了良好的企業(yè)形象，極大地促進(jìn)了項目部大臨建設(shè)的順利展開。
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2017年11月12日
縉云制梁場100噸提梁機安裝現(xiàn)場
2017年10月21日
金臺項目部縉云制梁場攪拌站安裝現(xiàn)場
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過去的2018年是中鐵一局新運公司金臺項目部全體參建人員發(fā)揚不怕苦、不怕累，展現(xiàn)良好精神風(fēng)貌的一年。金臺鐵路8標(biāo)項目部主體鋪架施工原計劃于2017年3月1日開始，正當(dāng)全體員工共同致力于高效打開施工作業(yè)面，為鋪架做著各項準(zhǔn)備工作的同時，由于線下單位路基交付遲緩滯后，迫使項目部鋪架開工日期一推再推，受到嚴(yán)重制約，鋪架施工遲遲未能開工，項目部舉步維艱。面對巨大工期壓力，各級領(lǐng)導(dǎo)給予項目部極大的關(guān)注和支持。
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自大臨建設(shè)以來，浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局局長邵宏、副局長陳尚新，浙江省交通投資集團董事長俞志宏、總經(jīng)理詹小張、副總經(jīng)理陳江，金臺鐵路有限責(zé)任公司董事長周霖、總經(jīng)理喬剛、副總經(jīng)理陸業(yè)傳，集團公司黨委副書記王新年、公司總經(jīng)理陳杰、公司黨委副書記（主持工作）田維平等領(lǐng)導(dǎo)先后到金臺項目部檢查指導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)解決項目部面臨的各項困難和問題，確保了金臺鐵路鋪架施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
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同時，項目部不等不靠，主動出擊。一方面項目部以公司“標(biāo)準(zhǔn)化”和業(yè)主“品質(zhì)工程”建設(shè)要求為目標(biāo)，加快對縉云及臨海東制梁場建設(shè)進(jìn)度，確保2018年底能滿足前方鋪架施工條件；另一方面項目部提前報送長軌進(jìn)場計劃，完善相關(guān)手續(xù)，簽訂相關(guān)安全協(xié)議，積極與焊軌廠密切聯(lián)系，督促廠家按時發(fā)貨，并迅速建成武義東長軌基地和壺鎮(zhèn)、臨海鋪架基地，確保了長軌儲存、軌排釘聯(lián)目標(biāo)的實現(xiàn)。
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“參與金臺鐵路建設(shè)，責(zé)任重大，使命光榮……”
2018年，在項目部召開的動員部署會上，項目負(fù)責(zé)人馮斌向全體參建人員提出了“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”的建設(shè)要求。面對金臺鐵路如此艱巨的施工任務(wù)和極為緊迫的生產(chǎn)工期，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子不等不靠，迎難而上，團結(jié)和帶領(lǐng)全體參建員工以破釜沉舟的勇氣和勢在必得的魄力，超常組織施工，全力拼搶工期，全面打響了一場捍衛(wèi)中鐵一局信譽之戰(zhàn)。
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2018年10月5日
金臺項目部人工軌排釘聯(lián)作業(yè)
2018年9月28日
金臺項目部壺鎮(zhèn)鋪架基地立設(shè)龍門吊
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過去的2019年是中鐵一局新運公司金臺項目部全體參建人員為榮譽爭分奪秒、全力以赴追趕超越的一年。2019年3月20日，隨著指揮人員“開始架梁”的一聲令下，“噼里啪啦”的炮竹聲響徹整個施工現(xiàn)場，JQL185架橋機將一片T梁緩緩落在下洋特大橋橋墩上，金臺鐵路鋪架施工正式開始。鋪架正式開工后，隨著鋪架施工的不斷向前推進(jìn)，橋梁軌排運輸及軌料運輸成為制約鋪架進(jìn)度最為突出的問題。
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因此，項目部根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，積極與業(yè)主及線下單位溝通協(xié)調(diào)，開辟具備鋪架條件的線路，迅速形成“三架”生產(chǎn)規(guī)模，并全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，超前謀劃、精密布置，科學(xué)調(diào)度作業(yè)時間，精心把控T梁的提、運、架各個環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化施工方案，根據(jù)橋梁運輸?shù)木嚯x和速度，及時組織4臺機車、69輛平板車、6臺輪胎式運梁車進(jìn)場，加快裝運T梁和軌排的速度，確保了T梁和軌排能及時供應(yīng)。在確保鋪架施工條件的同時，項目部安排專人提前進(jìn)行線路調(diào)查，對發(fā)現(xiàn)的問題，及早聯(lián)系和督促線下單位進(jìn)行解決和整改，加強與施工沿線地方政府的溝通與聯(lián)系，盡力解決施工生產(chǎn)中與村民利益有關(guān)問題，防止村民阻工擋道而影響鋪架施工，確保鋪架通道暢通無阻。
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2019年4月18日
金臺項目部臨海東JQL185架橋機架梁風(fēng)采
2019年3月20日
金臺鐵路鋪軌架梁正式開工
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2019年6月19日
金臺項目部仙巖雨特大橋架梁現(xiàn)場
2019年5月28日
金臺項目部武義東長軌基地?fù)芙?/div>
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2019年9月23日
金臺項目部架橋機主機轉(zhuǎn)頭
2019年7月14日
金臺項目部武義東長軌基地首列長軌進(jìn)場
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過去的2020年是中鐵一局新運公司金臺項目部全體參建人員用無數(shù)個日夜“真槍實彈”拼出來的一年。2020年伊始，正值項目施工大干的黃金時期，一場突如其來的新冠肺炎疫情卻打破了所有人的生活節(jié)奏，給本應(yīng)熱鬧喜慶的春節(jié)澆了一盆涼水，也為本該項目部全面進(jìn)入鋪架大干快上時澆了一盆涼水。面對來勢洶洶的新冠肺炎疫情，項目部通過設(shè)置負(fù)氧離子霧化機、千里包車接回復(fù)工人員、協(xié)助復(fù)工人員申領(lǐng)健康綠碼、對返崗人員及在崗人員疫情防疫進(jìn)行知識培訓(xùn)、建立項目員工一人一檔、行動軌跡及承諾書、核酸檢測、儲備防疫物資、實行24小時封閉管理等方式，為開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)營造了一個安全、有序、和諧的施工氛圍。
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隨著疫情的有效控制，項目部于2月14日，率先在金臺鐵路全面吹響復(fù)工復(fù)產(chǎn)沖鋒號。同時，根據(jù)股份公司“抗疫情、保增長、大干100天”勞動競賽和金臺公司提出的“奮戰(zhàn)四個月、打贏攻堅戰(zhàn)”“百日沖刺保建成”競賽工作目標(biāo)，從目標(biāo)節(jié)點到監(jiān)督、落實和考核，科學(xué)安排，有效防范。提出“與時間賽跑、實干向前，既要趕進(jìn)度，又要賽質(zhì)量，既要比干勁拼勁，又要比巧勁和創(chuàng)新，以只爭朝夕的奮斗精神把這次疫情所造成的損失補回來、耽誤的時間搶回來、遲滯的工期趕回來”的總要求，劃分責(zé)任管段，建立領(lǐng)導(dǎo)班子負(fù)責(zé)制和值班制度，優(yōu)化人員機械配置和物資供應(yīng)，技術(shù)管理人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工、改進(jìn)施工方法，提高施工效率。
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在大家的共同努力下，項目各工點大干局面迅速形成，但面對各個節(jié)點工期，施工形勢更為嚴(yán)峻，工程任務(wù)更是空前繁重。尤其是在架梁，長軌換鋪、焊軌、放散、精搗、機養(yǎng)、站改等施工領(lǐng)域，不僅運輸困難，而且線下線上交叉作業(yè)多、阻工干擾大。在此不利情況下，項目領(lǐng)導(dǎo)班子發(fā)揮集體智慧，理清工作思路，整合各類資源，分片包干負(fù)責(zé)，不斷掀起大干施工高潮。在全年施工中，項目部以平均日架梁8孔、日鋪軌3-4公里的速度快速向前推進(jìn)，并創(chuàng)出了日架梁13孔的高產(chǎn)紀(jì)錄。
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先后于2020年4月2日實現(xiàn)架梁突破1000孔大關(guān)、4月18日實現(xiàn)全線最長橋梁永康江特大橋順利貫通、4月20日實現(xiàn)500米長軌開始換鋪、5月23日實現(xiàn)最高橋梁四鳥坑2號特大橋順利貫通、5月24日實現(xiàn)無縫線路開始施工、5月31日實現(xiàn)頭門港支線順利貫通、6月28日實現(xiàn)全線正線短軌順利貫通、9月29日金臺鐵路主線實現(xiàn)“長軌通”、10月26日全線1764孔T梁圓滿架設(shè)完成。為此，項目部獲得了金臺鐵路有限責(zé)任公司20萬元獎勵，并被全線通報表揚。
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2020年9月23日，金臺鐵路全線最高等級封鎖施工永康南站II級封鎖施工拉開帷幕，此次封鎖點施工是金臺鐵路接入永康南站的重要環(huán)節(jié)，是在站內(nèi)既有（3）道和維修工區(qū)線路咽喉區(qū)進(jìn)行改造、撥接，完成后啟用新站型的施工。同時也是項目部首次高鐵站改Ⅱ級封鎖點施工，其特點是作業(yè)面小、工程量大、施工人員多、機械設(shè)備多，交叉作業(yè)施工環(huán)節(jié)復(fù)雜，各專業(yè)近500名作業(yè)人員要在長200米的施工區(qū)域同時進(jìn)行作業(yè)。在數(shù)十盞無影燈的照耀下，施工現(xiàn)場人頭攢動、機械轟鳴，通過拆除既有60kg/m-12號道岔1組，縱移1組60kg/m-18號道岔120米，拆除既有線路0.4千米、撥移既有線路0.13千米、新鋪線路0.188千米及K車補砟、鋼軌焊接、膠結(jié)絕緣、大機搗固、道床整形、搭設(shè)拆除隔離600m、拆除舊料回收等系列工作后，項目部安全、正點順利完成了本次Ⅱ級封鎖施工任務(wù)。
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29小時協(xié)同作戰(zhàn)，金臺項目部近500名施工人員斗志高昂，頑強拼搏，為浙江鐵路建設(shè)再立新功。
29小時背后，金臺項目部用87個施工天窗的心血付出，捍衛(wèi)了永康南站站改開通的最終勝利。項目部全體員工以48個月的艱苦拼搏，兌現(xiàn)了“召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝”的一局鐵軍承諾。隨著本次站改開通的順利完成，金臺鐵路永康南站實現(xiàn)了高鐵、普速列車同場運行新布局，沿線人民的鐵路夢又向前邁進(jìn)了一大步。
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2020年4月18日
金臺鐵路全線最長橋梁永康江特大橋順利架設(shè)完成
2020年4月2日
金臺鐵路T梁架設(shè)順利突破1000孔大關(guān)
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2020年6月28日
金臺鐵路正線短軌順利貫通
2020年4月20日
金臺鐵路首對長軌推送成功
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四年多來，項目部在兌現(xiàn)各項施工節(jié)點目標(biāo)的同時，中央電視臺和省、市級權(quán)威媒體多次到現(xiàn)場采訪施工情況，各大媒體播報達(dá)171次，共收到政府及業(yè)主賀信10份。
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2021年是中鐵一局新運公司金臺項目部全體參建人員通力協(xié)作，按期兌現(xiàn)金臺鐵路開通運營目標(biāo)的勝利之年。
“動檢前，咱們的施工任務(wù)量還剩余多少？”
“臺州站剩余7、9道站線鋪軌，道床鋪設(shè)剩余10000方，道床整理71.3千米，剩余線路標(biāo)志、線路標(biāo)識、安全保護區(qū)標(biāo)樁的安裝。”
“這些工作盡快啟動，留給我們的時間不多，僅僅半個月而已，我們必須緊抓時間完成動檢前這些剩余工作量，高效推進(jìn)靜態(tài)驗收消缺工作，確保動檢工作安全順暢進(jìn)行?！?/span>
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根據(jù)業(yè)主金臺鐵路有限責(zé)任公司要求，金臺鐵路要于3月18日啟動動態(tài)驗收工作，在時間緊、任務(wù)重的壓力下，項目部及時召開2021年施工生產(chǎn)動員會，簽訂黨風(fēng)廉政責(zé)任書和安全責(zé)任包保書，傳達(dá)公司第五屆雙代會、2021年工作會會議精神，通過對剩余各項任務(wù)進(jìn)行全面梳理、強化現(xiàn)場人員執(zhí)行力、合理調(diào)配勞動力及物資儲備施工生產(chǎn)資源等一系列措施確?，F(xiàn)場施工進(jìn)度、安全質(zhì)量有序可控。并號召全體參建員工要以必勝信心為實現(xiàn)金臺鐵路按期建成，按期開通背水一戰(zhàn)。
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針對項目剩余工程情況，項目部編制了切實可行，能夠指導(dǎo)現(xiàn)場施工的各類施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底，于2021年1月5日完成靜態(tài)驗收，對靜態(tài)驗收過程中存在的問題，項目部高度重視，積極整改落實，逐項銷號；于3月25日提前2天完成動態(tài)檢測，動態(tài)檢測期間軌道工程未出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差，對局部出現(xiàn)的個別Ⅱ級偏差，項目部立即組織克缺，確保軌道工程無超過驗收管理值的偏差，動態(tài)檢測TQI平均值為4.2，最終高效完成工程驗收質(zhì)量評定；期間，項目部充分利用天窗時間進(jìn)行線路克缺、補砟、整形、大機精搗、打磨、工務(wù)精調(diào)等作業(yè)。
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為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效的把金臺鐵路打造成全線唯一一家“標(biāo)準(zhǔn)化”工地，項目部在全面落實業(yè)主“品質(zhì)工程”和踐行“樣板引路、品質(zhì)先行”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)理念下，多次迎來金臺鐵路建設(shè)范圍內(nèi)參建單位觀摩學(xué)習(xí)，先后承辦了金臺鐵路2018年安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)諉觾x式暨安全標(biāo)準(zhǔn)化工地觀摩活動、金臺鐵路首屆技能比武大賽暨標(biāo)準(zhǔn)化梁場現(xiàn)場觀摩會、金臺鐵路2020年“安全生產(chǎn)月”暨“安康杯”競賽動員活動。四年多來，項目部舉辦安全生產(chǎn)月活動和觀摩會頻次持續(xù)提升，規(guī)模和影響范圍不斷擴大，建優(yōu)質(zhì)工程、樣板工程已經(jīng)成為項目常態(tài)。
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此外，在浙江省交通工程管理中心質(zhì)量安全綜合檢查中，項目部分別以兩次第一，一次第二的驕人成績在全線12家參建單位中脫穎而出，并先后獲得浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局2018年在建工程“質(zhì)安文化進(jìn)工地”示范點、金臺公司安全質(zhì)量先進(jìn)集體、集團公司2019年安全樣板工地示范點等榮譽稱號。2021年，根據(jù)“平安工地”建設(shè)活動要求，項目部開展了“平安工地”建設(shè)活動，制定了“平安工地”建設(shè)活動實施方案，經(jīng)過一系列督促、檢查、考核，取得了良好的效果，實現(xiàn)安全零事故目標(biāo)，成功申報取得“2020年浙江省交通建設(shè)工程平安工地省級示范施工合同段”榮譽稱號。這也是集團公司在浙江省首次獲評平安工地省級示范施工合同段。
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2021年6月25日，一列復(fù)興號“綠巨人”疾馳而過，在綠樹青山間劃過一道優(yōu)美曲線。金臺鐵路的建成通車使金華與臺州兩地的鐵路出行實現(xiàn)截彎取直，臺州至永康只要1小時24分，比公路出行縮短約1小時。沿線的仙居、磐安兩縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和擴大物流設(shè)施，促進(jìn)浙江省內(nèi)區(qū)域優(yōu)勢互補、均衡發(fā)展具有重要意義，同時將有力地促進(jìn)溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶、浙中城市群產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，加速長三角區(qū)域內(nèi)的互動與融合，是加快接軌發(fā)展海洋經(jīng)濟、加強山海協(xié)作的大通道。
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2021年6月25日
首趟D5472次復(fù)興號“綠巨人”動車組從臺州西站始發(fā)
2021年3月25日
提前2天順利完成動態(tài)檢測試驗
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“路通了，以后就可以坐著火車去臺州了。”淳樸的村民話語中充滿著感激和喜悅。這條承載著金臺鐵路沿線百姓期待和夢想的鐵路，在崇山峻嶺間如虹飛架，成為華東大地上一道亮麗的風(fēng)景線。
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